Komplexe Tragwerksplanung für die neue Überdachung des U-Bahnhofs Mülheim Hauptbahnhof

In der aktuellen Ausgabe der ETR – Eisenbahntechnische Rundschau (Nr. 5/2026) ist der Fachbeitrag „Neues Dach Verteilerebene U-Bf Mülheim Hbf“ von Dr.-Ing. Yunling Hu und Dipl.-Ing. Dieter Porath erschienen.

Der Beitrag beschreibt die Tragwerksplanung der neuen Überdachung der Verteilerebene am U-Bahnhof Mülheim Hauptbahnhof und zeigt die technischen Herausforderungen eines anspruchsvollen Infrastrukturprojekts.

Moderne Dachkonstruktion für einen zentralen Verkehrsknoten

Die bestehende Einhausung aus den 1970er-Jahren wird aus brandschutztechnischen Gründen durch eine offene, freistehende Dachkonstruktion ersetzt.

Die neue Überdachung erstreckt sich in einer Höhe von etwa fünf bis neun Metern über der Verteilerebene. Das Tragwerk besteht aus einem in zwei Richtungen gekrümmten Stahltragrost aus geschweißten Hohlkastenprofilen sowie pneumatischen ETFE-Luftkissen mit Spannweiten von bis zu rund 6 × 4 Metern. Die Konstruktion verbindet hohe gestalterische Ansprüche mit komplexen statischen Anforderungen.

Anspruchsvolle Tragwerksplanung

Die Planung stellte das Projektteam vor zahlreiche ingenieurtechnische Herausforderungen. Neben Wind- und Schneelasten mussten insbesondere die komplexe räumliche Tragwirkung sowie außergewöhnliche Lastfälle der Luftkissendächer berücksichtigt werden. Hierzu zählen unter anderem mögliche Wassersackbildungen bei Ausfall einzelner Druckluftkissen.

Ergänzend wurden Windkanaluntersuchungen, Brandsimulationen sowie umfangreiche Nachweise zur Verformung, Stabilität und Gebrauchstauglichkeit durchgeführt, um die Sicherheit und Dauerhaftigkeit der Konstruktion sicherzustellen.

Ingenieurkompetenz im Fokus

Die Niederlassung Essen übernimmt die Tragwerksplanung der neuen Überdachung im Auftrag der Zetcon Ingenieure GmbH.

Wir gratulieren unseren Kollegen Dr.-Ing. Yunling Hu und Dipl.-Ing. Dieter Porath herzlich zur Veröffentlichung ihres Fachbeitrags und freuen uns, dass sie ihre Expertise einem breiten Fachpublikum zugänglich machen.

Der vollständige Beitrag ist in der ETR – Eisenbahntechnische Rundschau (Ausgabe 5/2026) erschienen.