Tunnel Offenburg – ABS/NBS Karlsruhe–Basel

Der Tunnel Offenburg bildet das Herzstück des 15,5 Kilometer langen Planfeststellungsabschnitts 7.1 Appenweier–Hohberg der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel. Mit dem Projekt wird die bestehende Rheintalbahn entlastet und die Schieneninfrastruktur zwischen Karlsruhe und Basel leistungsfähiger ausgebaut. Obermeyer ist seit 2017 als alleiniger Gesamtplaner für den Planfeststellungsabschnitt tätig.

Der überwiegend für den Güterverkehr vorgesehene Tunnel besteht aus zwei eingleisigen Tunnelröhren. Die Oströhre ist rund 11,17 Kilometer, die Weströhre rund 8,75 Kilometer lang; im Tunnel sind Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h vorgesehen. Zum Planfeststellungsabschnitt gehören darüber hinaus der Ausbau von rund sechs Kilometern der bestehenden Rheintalbahn für Geschwindigkeiten bis 250 km/h sowie eine rund drei Kilometer lange Verbindung zwischen Ausbau- und Neubaustrecke südlich von Offenburg.

Obermeyer verantwortet die interdisziplinäre Gesamtplanung in den Bereichen Schiene, Straße, Tunnel, Konstruktiver Ingenieurbau und Entwässerung sowie für die eisenbahntechnische Ausrüstung mit Oberleitungsanlagen, Leit- und Sicherungstechnik und elektrischen Energieanlagen (50 Hz). Darüber hinaus ist die Umweltplanung Bestandteil des Auftrags. Die Leistungen umfassen die Leistungsphasen 1 bis 4; die Leistungsphasen 6 und 7 sind optional beauftragt. Auch das Genehmigungsverfahren wird von Obermeyer bis zum Planfeststellungsbeschluss begleitet.

Eine zentrale Rolle spielt dabei die digitale Planung. Nach einem BIM-Pilotprojekt in den Jahren 2017 und 2018 wurde auch die Planung des Tunnel Offenburg auf die BIM-Methode umgestellt. Seit Leistungsphase 3 erfolgt die Bearbeitung BIM-basiert. BIM-Bestandsmodellierung, Trassenplanung, Tunnel- und Bauwerksmodelle sowie die Logistikplanung schaffen eine gemeinsame digitale Grundlage für die fachübergreifende Koordination des komplexen Infrastrukturvorhabens.

Ein konkreter Baustein hierfür war die digitale Erfassung der bestehenden Infrastruktur: Im April 2021 befuhr das Messfahrzeug EM100VT den gesamten Abschnitt und erfasste die vorhandene Schieneninfrastruktur. Auf Grundlage dieser Daten erstellte Obermeyer ergänzend zum Planungsauftrag ein BIM-Bestandsmodell. Dieses bildet eine wichtige Grundlage für die weitere digitale Planung und die koordinierte Bearbeitung der verschiedenen Fachdisziplinen.

Mit dem Tunnel Offenburg entsteht ein zentraler Bestandteil der leistungsfähigen Schienenverbindung zwischen Karlsruhe und Basel. Die Verbindung aus komplexer Tunnel-, Verkehrs- und Ingenieurbauplanung mit einer konsequent BIM-basierten Bearbeitung macht den Planfeststellungsabschnitt 7.1 zu einem der anspruchsvollsten Infrastrukturvorhaben im Oberrheinkorridor.

Weitere Informationen zum Tunnel Offenburg finden Sie auf der Projektwebsite der Deutschen Bahn.