Gleiswechselbetrieb Köln Messe/Deutz – Köln-Mülheim

Zwischen den Personenbahnhöfen Köln Messe/Deutz und Köln-Mülheim verlaufen insgesamt fünf eingleisige Strecken. Vier davon werden künftig zu zwei zweigleisigen Strecken zusammengefasst. Durch die Einrichtung des Gleiswechselbetriebs können Züge die Strecken in beiden Fahrtrichtungen nutzen – eine wichtige Voraussetzung für einen flexibleren Bahnbetrieb im stark frequentierten Eisenbahnknoten Köln.

Obermeyer übernimmt die Ausführungsplanung der Leit- und Sicherungstechnik in Leistungsphase 5. Der Planungsumfang umfasst den Planteil 1 für die Stellwerke ESTW Köln Messe/Deutz und RSTW Köln-Mülheim. Für die Einrichtung des Gleiswechselbetriebs werden unter anderem neue Hauptsignale und Gleiswechselanzeiger vorgesehen sowie die erforderlichen Blockschnittstellen zwischen den Betriebsstellen angepasst. Darüber hinaus wird auf den Blockstrecken zwischen Messe/Deutz und Mülheim das bestehende H/V-Signalsystem auf das moderne Ks-Signalsystem umgestellt.

Eine besondere planerische Herausforderung ergibt sich aus der engen Verzahnung mit dem Nachbarprojekt zur Inbetriebnahme des ESTW Köln Hbf. Die Stellwerke werden in zwei Bauzuständen geplant, deren Änderungen sowohl technisch als auch zeitlich miteinander abgestimmt werden müssen. Dabei arbeiten unterschiedliche Planungsbüros an miteinander verknüpften Planunterlagen. Voraussetzung für die Umsetzung sind deshalb eine präzise Koordination, abgestimmte Planstände sowie die Zustimmung der beteiligten Prüfinstanzen.

Auch die Einbindung von Köln Messe/Deutz in die künftige Stellwerks- und Betriebsstruktur spielt eine wichtige Rolle. Der Personenbahnhof wird im Zuge der übergeordneten Maßnahmen zum Bahnhofsteil eines zusammengefassten Köln Hauptbahnhofs. Die Anpassungen der Leit- und Sicherungstechnik schaffen damit nicht nur die Grundlage für den Gleiswechselbetrieb, sondern unterstützen zugleich die Modernisierung eines zentralen Bahnknotens im deutschen Schienennetz.