DB Generalsanierung Hochleistungskorridor Riedbahn

Für den nördlichen Streckenabschnitt zwischen Biblis und Frankfurt war die Arbeitsgemeinschaft aus SPITZKE SE und LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG unser Auftraggeber. Als Generalplaner für die Ausführungsplanung verantwortete Obermeyer den mit Abstand größten Projektabschnitt, der mehr als 70 Prozent des Gesamtumfangs der Generalsanierung umfasste.

Trotz der außergewöhnlichen Projektgröße wurde die Planung innerhalb eines äußerst engen Zeitrahmens umgesetzt. Nach nur 10,5 Monaten Planungszeit und einer anschließenden fünfmonatigen Bauphase konnte die Strecke im Dezember 2024 planmäßig wieder für den Bahnverkehr freigegeben werden.

Die Umsetzung erfolgte in enger Zusammenarbeit mit unserem Auftraggeber und der Deutschen Bahn. Um die Vielzahl der beteiligten Fachdisziplinen effizient zu koordinieren, setzte Obermeyer auf innovative digitale Planungsmethoden sowie agile Projektmanagementansätze. Eine eigens entwickelte digitale Koordinierungsumgebung ermöglichte erstmals die modellbasierte Abstimmung sämtlicher Fachplanungen auf Basis eines von Obermeyer erstellten 3D-Bestandsmodells. Auf diese Weise konnten zeitweise mehr als 100 Planerinnen und Planer gleichzeitig an dem Projekt arbeiten.

Die Planungsleistungen wurden über sieben Fachbereiche, zwölf Obermeyer-Standorte sowie fünf Planungspartner, darunter Helika und Hellas, koordiniert. Trotz der hohen Komplexität konnten sämtliche Planungsunterlagen termingerecht und in der geforderten Qualität für die Bauausführung freigegeben werden.

Auch die technischen Kennzahlen verdeutlichen die Dimension des Projekts: Im Rahmen der Generalsanierung wurden 111 Kilometer Gleise erneuert, 152 Weichen modernisiert, 619 Signale installiert oder angepasst, 130 Kilometer Fahrdraht erneuert, 383 Oberleitungsmasten ersetzt sowie 20 Bahnhöfe modernisiert.

Die Generalsanierung der Riedbahn gilt damit als wegweisendes Referenzprojekt für die zukünftige Modernisierung des deutschen Hochleistungsnetzes der Deutschen Bahn.