4-gleisiger Ausbau Heidelberg-Wieblingen – Heidelberg Hbf
Zwischen Mannheim-Friedrichsfeld und Heidelberg Hbf soll der 4-gleisige Ausbau Heidelberg-Wieblingen – Heidelberg Hbf einen zentralen Engpass im Schienennetz der Rhein-Neckar-Region beseitigen. Obermeyer begleitet die Planung mit umfassenden schall- und erschütterungstechnischen Untersuchungen.

Der viergleisige Ausbau Heidelberg-Wieblingen–Heidelberg Hauptbahnhof ist Bestandteil des Projekts Knoten Mannheim und eines der zentralen Ausbauvorhaben auf der Schienenachse zwischen Mannheim und Heidelberg. Der heute zweigleisige, rund drei Kilometer lange Abschnitt zwischen Heidelberg-Pfaffengrund/Wieblingen und Heidelberg Hauptbahnhof stellt einen Kapazitätsengpass dar. Zwei zusätzliche Gleise sollen diesen Engpass beseitigen, die Betriebsqualität verbessern und zusätzliche Kapazitäten für den Schienenverkehr schaffen. Zum Vorhaben gehören unter anderem der Umbau des Weichenvorfelds am Heidelberger Hauptbahnhof sowie der Ausbau des Haltepunkts Heidelberg-Pfaffengrund/Wieblingen mit einem neuen barrierefrei erreichbaren Außenbahnsteig.
Obermeyer ist im Rahmen der Leistungsphasen 2 bis 4 mit den schall- und erschütterungstechnischen Untersuchungen beauftragt. Die schalltechnische Untersuchung erfolgt nach den Anforderungen der 16. BImSchV sowie unter Berücksichtigung von TA Lärm und AVV Baulärm und umfasst darüber hinaus eine Gesamtlärmbetrachtung. Die erschütterungstechnischen Auswirkungen werden nach den anerkannten Regeln der Technik und auf Grundlage der DIN 4150 beurteilt. Damit werden sowohl die Auswirkungen des späteren Bahnbetriebs als auch relevante Einwirkungen während der Bauphase betrachtet. Die DB bestätigt ebenfalls, dass im Zuge der Entwurfsplanung Gutachten zu Schall und Erschütterungen für Endzustand und Bauzeit erstellt werden.
Die Untersuchungen bilden eine wesentliche Grundlage für die Planung geeigneter Schutzmaßnahmen entlang der Ausbaustrecke. Vorgesehen sind unter anderem rund 4,9 Kilometer Schallschutzwände sowie auf etwa 1,8 Kilometern Maßnahmen zum Erschütterungsschutz mit besohlten Schwellen. Die fachübergreifende Betrachtung von Schall, Erschütterungen und Gesamtlärm trägt dazu bei, die Anforderungen des Immissionsschutzes frühzeitig in die weitere Planung und das Planfeststellungsverfahren zu integrieren
Mehr Informationen zum Projekt „4-gleisiger Ausbau Heidelberg-Wieblingen – Heidelberg Hbf“ finden Sie auf der offiziellen Projektwebsite der Deutschen Bahn.


Technische Daten
Relevante Projekte

S-Bahn-Linie S21, Nordverbindung, Berlin Hauptbahnhof – Potsdamer Platz

Stuttgart 21 – Leistungsfähige Flughafenanbindung für die Region Stuttgart

Gleiswechselbetrieb Köln Messe/Deutz – Köln-Mülheim
